Новые требования к проектированию инженерных систем зданий вокзалов
25 мая 2020 0:00
// Вентиляция
В 2019 году были разработаны новые правила проектирования зданий морских и речных вокзалов, автовокзалов, а также аэровокзальных комплексов. Цель совершенствования инженерных систем – повышение комфорта, безопасности и энергоэкономичности.
Новые меры направлены на исключение массового скопления людей и возвратных движений, разделение пассажиров на категории, а также обеспечения доступности объектов для маломобильных граждан и инвалидов. Внутреннее оформление помещений должно подходить для влажной уборки и дезинфекции.
Теперь операционные залы и залы ожидания, комнаты матери и ребенка, а также помещения общественного питания в больших и крупных вокзалах необходимо оснащать системами кондиционирования воздуха. Причем крупные вокзалы обязуются использовать холодильное оборудование класса энергоэффективности «А» или выше, средние и большие вокзалы – не ниже класса «Б».
ACB – система вентиляции, способная регулировать рабочие характеристики в зависимости от объема колебания вредных веществ в помещении, позволяя обеспечить оптимальный микроклимат при экономичном энергопотреблении. Такие системы используются в общественных зданиях с переменными нагрузками на вентиляционную систему. Степень переменной нагрузки зависит от количества людей в помещении, в то время как величина – от объема свежего воздуха для их дыхания.
ACB имеют множество преимуществ по сравнению с системами с постоянным расходом воздуха: экономия электрической и тепловой энергии до 30-50%, повышение комфортности воздушной среды, снижение первичного расхода топлива и снижение выброса диоксида углерода. Однако ACB имеют и недостаток – дополнительные затраты на установку и приобретение регулирующих элементов (заслонок, датчиков, контроллеров и т.п.).
Для вокзалов и аэропортов больше всего подходит использование ACB с индикацией и регулированием воздухообмена по CO2. Изучение жизненного цикла данных систем показало срок окупаемости инвестиций для общественных зданий не более 2-3 лет.
ГОСТ Р 30494-2011 «Параметры микроклимата в помещениях. Здания жилые и общественные» определяет классификацию качества воздуха в зависимости от концентрации CO2. Таким образом, помещения с массовым пребыванием людей должны быть обеспечены воздухом высокого качества (1 класс, с CO2 до 400 ppm).
Назначение, требования и опции систем технологического кондиционирования:
В кондиционируемых помещениях необходимо обеспечить утилизацию теплоты и холода с целью устранения риска попадания в приточный воздух вирусных инфекций. С этой целью используют пластинчатые рекуператоры или рекуператоры с промежуточным теплоносителем. Применение роторных рекуператоров недопустимо.
При использовании системы мониторинга и управления СМИС на базе алгоритмов безопасного и энергосберегающего управления инженерными системами рекомендуется применять 4-уровневую систему общей диспетчеризации, управления и мониторинга инженерным обеспечением здания BMS.
Управление освещением общих помещений вокзалов должно быть автоматизировано. Аварийное освещение следует дублировать из диспетчерской пожарной охраны.
Реализация вышеперечисленных нормативных требований позволит не только улучшить санитарно-эпидемиологическую обстановку и параметры микроклимата помещений вокзалов, но и обеспечить экономию энергоресурсов на 15-20%.
Мероприятия для повышения безопасности
- Проектирование систем отопления, вентиляции и кондиционирования отдельно для помещений с разным функциональным назначением и эксплуатационным режимом;
- Скрытое размещение вентиляции, отопления, канализации, водопроводов, электропроводки в пассажирских помещениях, а также обеспечение быстрого доступа к ним;
- Открытая прокладка трубопроводов перегретой воды в пассажирских помещениях не допускается;
- Теплоснабжение вокзалов может быть проектировано от централизованного теплоснабжения или от автономных источников;
- Допускается использование дежурной системы водяного отопления для поддержания пониженной температуры помещения в нерабочем режиме, а также совместно с системой воздушного отопления для поддержания нормируемого температурного режима помещения.
Теперь операционные залы и залы ожидания, комнаты матери и ребенка, а также помещения общественного питания в больших и крупных вокзалах необходимо оснащать системами кондиционирования воздуха. Причем крупные вокзалы обязуются использовать холодильное оборудование класса энергоэффективности «А» или выше, средние и большие вокзалы – не ниже класса «Б».
Система холодоснабжения может быть проектирована от центральной холодильной станции и мультизональных фреоновых систем прямого охлаждения. Сравнение показателей систем холодоснабжения рассмотрено в следующей таблице:
Системы вентиляции с регулированием расхода воздуха
Возможно использование адаптивных систем вентиляции воздуха с регулированием расхода (ACB) в зависимости от степени заполненности помещения.ACB – система вентиляции, способная регулировать рабочие характеристики в зависимости от объема колебания вредных веществ в помещении, позволяя обеспечить оптимальный микроклимат при экономичном энергопотреблении. Такие системы используются в общественных зданиях с переменными нагрузками на вентиляционную систему. Степень переменной нагрузки зависит от количества людей в помещении, в то время как величина – от объема свежего воздуха для их дыхания.
ACB имеют множество преимуществ по сравнению с системами с постоянным расходом воздуха: экономия электрической и тепловой энергии до 30-50%, повышение комфортности воздушной среды, снижение первичного расхода топлива и снижение выброса диоксида углерода. Однако ACB имеют и недостаток – дополнительные затраты на установку и приобретение регулирующих элементов (заслонок, датчиков, контроллеров и т.п.).
Для вокзалов и аэропортов больше всего подходит использование ACB с индикацией и регулированием воздухообмена по CO2. Изучение жизненного цикла данных систем показало срок окупаемости инвестиций для общественных зданий не более 2-3 лет.
ГОСТ Р 30494-2011 «Параметры микроклимата в помещениях. Здания жилые и общественные» определяет классификацию качества воздуха в зависимости от концентрации CO2. Таким образом, помещения с массовым пребыванием людей должны быть обеспечены воздухом высокого качества (1 класс, с CO2 до 400 ppm).
Возможная схема реализации АСВ:
Данная схема работает следующим образом. Здание вокзала предусматривает общий зал ожидания и помещения для персонала. В помещениях администрации устанавливается режим работы «по расписанию», предполагающий, что в каждом из них будет задан график работы персонала с определенной численностью. В соответствии с этими данными устанавливается рабочий расход воздуха с учетом удельных нормативов воздухообмена. Это требует установки синхронизированных заслонок постоянного расхода на приточных и вытяжных клапанах или решетках. Такая схема позволит подавать постоянный объем воздуха, который в нерабочее время будет составлять до 10-20% от рабочего. Вентиляция данного типа предназначена для удаления фоновых загрязнений, вызванных отдельными материалами, оргтехникой, мебелью и т.п. Степень фонового воздухообмена регулируется с помощью регулятора постоянного расхода 7, а его включение и выключение синхронизируется с регуляторами 6 по расписанию контроллера 8.
Общий зал ожидания имеет постоянно меняющуюся заполняемость в зависимости от времени суток, поэтому его система вентиляции работает вне зависимости от режима работы административных помещений. Концентрация выдыхаемого углекислого газа регистрируется датчиком 5, находящимся в вытяжном воздуховоде. По его сигналу меняется и расход приточного и вытяжного воздуха при помощи регулирующих заслонок 4.
Система мониторинга и управления СМИС
Регламентированы требования технологического кондиционирования помещений СМИС, кроссовых, серверных, диспетчерских и т.п. Обязательным является постоянное поддержание в них заданных технологических параметров со 100% резервированием оборудования.
Схема технологического кондиционирования:
Общий зал ожидания имеет постоянно меняющуюся заполняемость в зависимости от времени суток, поэтому его система вентиляции работает вне зависимости от режима работы административных помещений. Концентрация выдыхаемого углекислого газа регистрируется датчиком 5, находящимся в вытяжном воздуховоде. По его сигналу меняется и расход приточного и вытяжного воздуха при помощи регулирующих заслонок 4.
Система мониторинга и управления СМИС
Регламентированы требования технологического кондиционирования помещений СМИС, кроссовых, серверных, диспетчерских и т.п. Обязательным является постоянное поддержание в них заданных технологических параметров со 100% резервированием оборудования.
Схема технологического кондиционирования:
Назначение, требования и опции систем технологического кондиционирования:
В кондиционируемых помещениях необходимо обеспечить утилизацию теплоты и холода с целью устранения риска попадания в приточный воздух вирусных инфекций. С этой целью используют пластинчатые рекуператоры или рекуператоры с промежуточным теплоносителем. Применение роторных рекуператоров недопустимо.
При использовании системы мониторинга и управления СМИС на базе алгоритмов безопасного и энергосберегающего управления инженерными системами рекомендуется применять 4-уровневую систему общей диспетчеризации, управления и мониторинга инженерным обеспечением здания BMS.
Управление освещением общих помещений вокзалов должно быть автоматизировано. Аварийное освещение следует дублировать из диспетчерской пожарной охраны.
Реализация вышеперечисленных нормативных требований позволит не только улучшить санитарно-эпидемиологическую обстановку и параметры микроклимата помещений вокзалов, но и обеспечить экономию энергоресурсов на 15-20%.
- Комментарии
Загрузка комментариев...
